先網約的士後網約車

譚司：兩步走穩妥免仆親

【本報訊】行政長官岑浩輝上場後提出研究引入網約車，唯施政報告最終提到的是網約的士，社會質疑有落差。運輸工務司司長譚偉文昨在立法會說明，政府終極目標是網約車，但為政策穩健免「仆親」，故採兩步走做法，先推網約的士，視乎效果再加快推網約車。

譚偉文在回答議員周家俊有關交通的口頭質詢時表示，本年度施政方針提出會優化的士服務供給，推進網約的士服務研究。政府正積極推進增設網約的士服務以及監管網約的士平台的研究工作，透過引入規範化管理，更有效地保障乘客及司機的權益，同時適應社會的發展和市場需求。

修的士法已開始聽業界社團意見

政府亦已於去年十二月開展修改《的士法》的意見收集工作，聽取的士業界、社團、弱勢群體等逾五十個團體對網約的士平台的意見，為推動網約的士服務創造有利條件。

面對周家俊追問有關網約車與網約的士差異化的問題，數度口誤叫錯對方「高議員」的譚偉文回應道，盡快落實推出網約車是許多市民的心聲，「我理解嘅，換轉我係你角色我都做同樣嘅嘢」，但政府要考慮定比較多，他們絕對同意引入網約平台，正一直做相關工作、一直在加快，但無法具體交代時間表。

政府最終目標會做網約車

譚偉文指出，本澳經濟規模細、地方少、道路狹窄、道路容量相比鄰近地區等不同，實值得審慎考慮，故是會一步一步地推進，「終極目標大家一致，高議員，政府同你嘅相標都一致，都係希望推動網約車嘅落實」。

然而，政府選擇「兩步走」、比較穩陣一些的模式，先落實網約的士，待其營運穩下來，下一步再推網約車。時間則要視乎網約的士的成果，倘屬穩健、好的，他們就會推快一些。他希望今年內修改《的士規章》，為引入網約平台創先決條件。

「我諗我哋都心急，但係我哋唔能夠行一啲唔穩陣嘅步伐。如果唔係欲速則不達，我哋行得太快，仆親嗰陣時，可能我哋重要處理傷口，重加慢咗。」譚偉文強調，他們會視乎情況，一步步加快推進。

輕軌新線規劃本月下旬諮詢

在輕軌規劃上，政府去年委託顧問公司探討輕軌系統進一步延伸至澳門各區的可行性，有關規劃方向包括：南線由港珠澳大橋人工島口岸經新城A區ES5站，途經皇朝區、南灣湖A9地段，再經西灣延伸至媽閣站；西線由青茂口岸、筷子基至媽閣；氹北線由新城E區ES6站經新城D區、C區，連接至海洋站；石排灣延伸線則由石排灣站連接到路環市區邊沿。政府將於一月下旬就相關線路規劃進一步展開公眾意見收集。

多位議員跟進關注交通問題，直言該份質詢是「一石激起千重浪」的譚偉文坦白承認本澳現時交通狀況是不理想的，政府正想方設法如何逐步改善，當中一定要發展輕軌並以其為主軸，做好軌道交通建設，其他問題自然可逐步梳理，若然是頭痛醫頭式個別處理，效果或事倍功半。

強調絕非在「畫餅」的譚偉文相信，輕軌東線通車對交通尤關閘出發的會有很大改善，未來有南線更可去城市中心。故無論如何困難，也一定要完善輕軌網絡，其他就是枝葉去改善。

研設節假日點對點巴士疏導旅客

對於巴士問題，譚司重申今年首重會做路線重整，並正進行設置節假日點對點巴士可行性研究，包括因應早前元旦的經驗，抒緩在節假日旅客需要，又又不影響居民，減免加太多巴士且改善居民旅客同車擠迫的情況。

他又指正與巴士公司磋商續約事宜，在續約後將全面落實巴士均設有數人頭系統，乘客更可透過「澳門出行」手機應用程式查看巴士車廂擠擁情況。