市民公園站效益受質疑

【本報訊】市民質疑青茂口岸與巿民運動公園之間建設輕軌是否符合「成本效益」。顧問公司代表黃健維回應時表示，輕軌由巿民運動公園進入民生區的「限制相當大」，仍需多些技術研究才能確定可否克服限制。又宣稱，現在提出建設「巿民公園站」是為未來的延伸「開咗頭」，將在站內預留日後可能延伸的接口。

「澳門輕軌發展策略研究」提出，建設約一點五公里的「東線延伸線」，由現時興建中的「東線」（關閘站）延伸至青茂口岸，再由青茂口岸延伸到相距約四百米、步行不用十分鐘的「巿民公園」（原賽狗場）。政府聘請的顧問公司建議「東線延伸線」為「近期」項目。

根據立法會公開的資料，二○二四年的原計劃只是由「東線」延伸至青茂口岸，但新一屆政府在二○二五年改為延長至「巿民公園」，由原本的「概算」三十億四千萬元調整為「估算」七十五億九千萬元。

在昨午的澳門輕軌發展策略研究—第二場公眾意見收集會，市民葉先生對於在市民運動公園設站表示「有很大保留」，且質疑相距這麼近設站是否符合「成本效益」？他提出，值得考慮在青茂口岸與市民運動公園之間建設步行系統，作為具「成本效益」的替代方案。

顧問公司代表黃健維回應時表示，曾經做過「巿民公園站」的延伸評估，但延伸進入澳門半島已發展民生區（如美副將大馬路）的「限制相當大」，需要進行多些技術研究才能確定「可唔可以克服嗰啲限制」，故今次沒有提出「巿民公園站」的延伸。

顧問公司在《路線藍圖介紹文本》提出青茂口岸與市民運動公園之間的輕軌採用「地下走線」。市民提出在兩者之間建設步行系統作為替代方案後，黃健維則表示，若建設了自動步行系統，日後真的建設新的線路，自動步行系統可能「擋住」未來的線路，故現在提出率先建設「巿民公園站」並預留日後可能延伸的接口，為未來的線路「開咗頭」。