遠期：氹仔北線及中線

全走地下擬用新系統設新車廠

【本報訊】「澳門輕軌發展策略研究」提出建設「氹仔北線」和「氹仔中線」，兩個都定為「遠期項目」；兩線均到「新城D1站」，將預留延伸與第五通道共構。「澳門輕軌發展策略研究」路線藍圖介紹文本的相關內容如下：

「氹仔北線」約三點九公里，設「海洋站」（轉乘氹仔線）、「新城C站」、「新城D1站」、「新城D2站」、「北安站」（轉乘東線）。「氹仔北線」串聯新城C、D和E1區，西端「海洋站」可轉乘現行「氹仔線」，東端於「北安站」可轉乘「東線」。「氹仔北線」配合新城區發展，包括澳門國際綜合旅遊文化區新場館的規劃，提供以中運量軌道交通疏導各大型表演活動的人流。

「氹仔中線」約二點二公里，設「新城D1站」、「史伯泰站」、「中央公園站」、「馬會站」（轉乘氹仔線）。「氹仔北線」及「氹仔中線」均為全地下建造。需配合整體城市發展規劃，建議待相關詳情確定後，再展開具體設計工作。由於走線相對獨立，以轉乘方式與其他線協作，建議可考慮採用新系統，並需要設置新車廠。