未頂封、未包晒輕軌總預算增至一百六十四億元

【本報訊】運輸基建辦公室按新《預算綱要法》首度向立法會提交輕軌項目的投資與發展開支計劃（簡稱PIDDA），截至今年首季，不包括澳門線在內的整體預算已由一百二十八億元，上調至一百六十四億元，未來隨著項目推著仍會增加。當中的氹仔線預算為一百一十億元，政府有信心最終可控制在此範圍內不超標。

立會公共財政事務跟進委員會昨開會，重點跟進輕軌總體預算和開支進度，以及輕軌運營公司未來財務預測等。原定列席的運輸工務司司長羅立文因突有重要會議而缺席，只有運建辦主任何蔣褀等出席。委會主席麥瑞權及秘書梁孫旭會後做總結。

據介紹，政府現時的輕軌項目群開支預算為一百六十四億元，分為輕軌籌備工作、輕軌顧問、驗證及審查服務、輕軌行車物料及系統、輕軌氹仔線、輕軌氹仔車場、輕軌澳門半島線－媽閣段、輕軌石排灣線，以及輕軌東線八大項。

一百六十四億未預澳門線

有關計算只包含已立項之預算，除不包括排至最後才會處理的澳門線外，

還有如石排灣線的行車物料、土建工程中變動開支，以及未來因應新問題而要支出的顧問的費用等，也都還未包括。另輕軌營運服務開支不包括在內。

委員會對輕軌項目「埋尾幾錢」很關心，麥瑞權坦言，「最初歐司長話三十多億元，後來轉劉司長話七十多億元」，最新改到一百六十四億元，還未封頂、未全包，但具體還有多少項目未包，官員未有交代，已要求以書面資料回答。

其他部份未有完整預算

何蔣褀受訪表示，除氹仔線外，其他如石排灣線、媽閣站，以至東線等，每個項目啟動落實時，必然會有一些開支需要增加的，現時的預算中只有氹仔線的部份有總體考量，其他仍處理設計或建設推推中，並未有很完整的總體預算。

有信心氹仔線埋單一百一十億內

就總預算一百一十億元的氹仔線，何蔣褀強調，項目大部份工程如土建或系統安裝等都接近尾聲，目前實際判給的金額約九十八億元，餘下的部份他們仍是有信心，最終總數可控制在一百一十億元的範圍內，並明年通車。

首季預算執行率僅6.4%

輕軌今年有近三十億元的PIDDA，首季預算使用率為30.1%，執行率更只有6.4%，屬偏低。政府解釋，媽閣站主體建造工程及石排灣線前期建造工程尚未開展等所致，但總體進度是可以的，並有信心餘下季度執行率會愈來愈理想。