東延線

採『站後折返』機會高

【本報訊】在青茂站的四百米內興建市民公園站受到公眾質疑。公共建設局局長林煒浩提出，東線延伸線較大機會選用「站後折返」，既然「折返線」建到白朗古將軍大馬路，在同一馬路多設一站可令更多居民受惠於輕軌。

「澳門輕軌發展策略研究」提出，建設約一點五公里的東線延伸線，由現時興建中的東線（關閘站）延伸至青茂口岸，再由青茂口岸延伸到相距約四百米、步行不用十分鐘的巿民運動公園（原賽狗場），「估算」為七十五億九千萬元。

在昨早的澳門電台節目中，公共建設局局長林煒浩表示，氹仔線是雙向運營，即輕軌抵達尾站需要「折返」去反方向，故需建設「折返」的結構。

採用氹仔線同一系統的東線延伸線如果選擇「站前折返」，輕軌就要在孫中山紀念公園、何賢紳士大馬路地下經過，但那裡有變電站，地下管線非常密雜，故較大機會選擇「站後折返」，輕軌因此取道往白朗古將軍大馬路、市民運動公園的方向。

林煒浩提出，既然「折返線」建到白朗古將軍大馬路，在同一馬路多設一個市民公園站可令更多居民受惠於輕軌，因為那裡是比較密雜的民生區且將有大型大眾運動設施。他重申，市民公園站將會預留輕軌延伸到中區的接口。