市民公園站往南延伸有可能

【本報訊】「東線延伸線」將由關閘口岸延到青茂口岸，再由青茂口岸延至市民公園。「澳門輕軌發展策略研究」的顧問公司代表宣稱，有考慮「巿民公園站」往南延伸的可能性，但需要更深化研究才能訂出延伸路線，將會在「巿民公園站」為延伸的可能建設接口。

「澳門輕軌發展策略研究」提出分期建設六條新線，當中，「東線延伸線」由現時建設中的「東線」關閘站延伸至「巿民公園」（原賽狗場），設「青茂站」及「巿民公園站」。在昨午的「澳門輕軌發展策略研究第一場意見收集會」中，有市民提出「巿民公園站」的延伸問題。

顧問公司代表黃健雄回應時宣稱，有考慮「巿民公園站」往南延伸的可能性，但輕軌進入本澳核心區有很大限制，尤其是高士德、雅廉訪、美副將都是密集老宅，亦要考慮工程不影響區內交通，需要將來進行更深化研究才能訂出延伸路線，故目前沒有把「巿民公園站」的延伸放進「澳門輕軌發展策略研究」，但不代表不作考慮，「巿民公園站」會為延伸的可能建設接口。

六條新線中，部份將會採用新系統，黃健雄解釋，新系統較現有的更先進、更高效率、更節能。他以未來的「南線」（往來港珠澳大橋口岸至媽閣）為例，輕軌要返回路氹車廠的難度很高，原因是媽閣站的空間有限；亦要考慮全澳列車返回路氹車廠，將會出現每晚維修時間緊迫等問題，故考慮在港珠澳人工島建設新的車廠，選用新的系統。

現正運作的「氹仔線」、「石排灣線」、「橫琴線」均是使用路氹車廠，公共建設局副局長沈榮臻也提出，未來的「東線」、「東線延伸線」，「西線」同樣使用路氹車廠，將會出現飽和的情況，故需要新的車廠，也藉此機會引入新的系統。另外，沈榮臻提及，若有條件，建設「西線」（往來青茂口岸至媽閣）時將會一併建設軌道交通、快速道路，以及防洪設施；黃健雄也提及，「西線」的出入口與地面設施將會距離地面幾米以上，以應對二百年一遇的水浸。