議員學者意見

【本報訊】「澳門輕軌發展策略研究」的首場意見收集會在昨早以閉門形式舉行，當局會後安排立法會議員梁鴻細、澳門大學科技學院副教授高冠鵬接受傳媒訪問。

梁鴻細透露，出席者關心興建和營運成本，詢問會否在車廠上蓋、車站引入商業元素。他又提及，意見收集會沒有深入討論成本問題，因為現在是收集意見，先要看看路線是否符合居民的需要，當路線確定後應有進一步研究並考量成本。

根據政府之前送交立法會的資料，政府在前年第三季立項的「輕軌延伸至青茂口岸項目」已在去年第二季改名為「輕軌東線延長線項目」，由前年第三季的概算金額三十億四千萬元調整為去年第二季的估算金額七十五億九千萬元。

將輕軌延長至巿民運動公園是否符合成本效益？梁鴻細回應時表示，之前都有居民詢問將來如何前往巿民運動公園，反映在巿民運動公園增設輕軌車站確有訴求；該站亦在筷子基附近，周邊都有很多居民。他認為，更長遠是研究可否從「巿民運動公園站」延伸輕軌進入舊區，但政府表示暫時未有相關研究。

另外，高冠鵬覺得政府現時提出的路線藍圖可以回應社會需要。他提及「石排灣線延伸線」時表示，輕軌不會延伸到路環很深入的地方，而是延至市區外圍，下車後可以在市區遊覽，亦可前往熊貓館、荔枝碗比較新興的旅遊區，「石排灣線延伸線」切合到旅遊的需要。

「澳門輕軌發展策略研究」建議「石排灣線延伸線」採用高架橋單線雙向折返模式。高冠鵬回應傳媒時提及，單軌存在效率問題，雙軌比較方便。對於「石排灣線延伸線」涉及受到保護的山體，他認為，輕軌天橋「挨住山邊」而建可以融入自然環境，對山體破壞也很少，因為只需在那裡建設數條柱躉，再在其上建置橋面。