澳琴新通道

金融島先連氹仔再接媽閣

【本報訊】政府明年施政報告提出推進研究橫琴金融島至澳門的澳琴新通道選址方案，運輸工務司司長譚偉文昨進一步說明，短中期方案是先連至氹仔，而長期則是會連接澳門半島的媽閣。

運輸工務司的《施政方針》跟進長官的施政報告提出研究橫琴金融島至澳門新通道選址。譚偉文在立會回應議員施家倫的提問時表示，與深合區建設局充分溝通，考慮不同需求制定短中長期規劃。短中期規劃是新通道連接氹仔，可以較快完成；長期規劃是連接媽閣，涉及大型工程。

譚偉文也指出，短期內會進入海域規劃相關的立法程序，使用方面，包括：填海工程、造橋碼頭、疏濬物傾倒區等，共有八十三個開發利用項目。

外港碼頭去留再研究？

議員何敬麟表示，越來越多人經陸路進出澳門，包括港珠澳大橋越來越多人使用，海運的使用相對減少；會否加強外港碼頭及北安碼頭的資源共用，甚至保留一個碼頭，另一個改為其他用途？其他議員也有跟進關注。

譚偉文表示，政府持開放態度，在保持海運正常運作前提下，去探討是否一個碼頭較兩個碼頭好。他在答另一個議員時補充，是否保留半島的外港碼頭要實事求是，亦非容易決定，會做調研並收集社會意見。若最終是決定留一個碼頭，屆時再談另一個碼頭之利用。

議員葉兆佳表示，澳門的海灘一向「唔夠碧綠」，而且每況愈下，他認為要研究辦法改善。

保黑沙黑或耗費巨不值得

海事及水務局局長黃穗文表示，黑沙海灘的黑沙會按季節變化「由一邊轉到另一邊」，經科學研究後，早前在龍爪角興建潛堤，穩定黑沙的數量。該局曾經研究如何令黑沙不被波浪及潮流捲走，但工程需要動用太大公帑，稍為得不償失，故不推相關項目。

另外，他也提及現正積極推動「生態島」的工作，短期會公布一些措施。