群力：藉輕軌東線契機根治黑沙環沿岸異味

【特訊】政府早前公佈計劃啟動馬場北大馬路周邊基建改造及海濱休憩區工程的設計與建造工作，透過充分利用灘塗整治及“V形地塊”綜合改造，為居民和旅客營造更便捷的出行環境與優質濱海休憩空間，並有助解決黑沙環沿岸長期存在臭味問題。群力智庫副理事長徐承康對區內建設多元海濱休憩空間、解決沿岸污染的設計方向表示認同，並建議採用“生態防洪堤”設計，選用本地耐鹽濱海植物作為綠岸植栽主體，參考外地成功案例，構建具韌性的濱水城市空間，從而提升公眾生活滿意度及幸福感。

徐承康指出，黑沙環馬場北沿岸臭味問題存在已久，儘管政府於2019年成功推行了短期改善措施與工程，但異味問題仍未徹底根治。他認為，該區域淤泥長期沉積，在夏季或退潮時受陽光照射易產生臭味，同時由於以往有雨污錯接案例，不排除可能導致該區持續散發異味。。這一問題反映了底泥污染與截污系統不足的現狀，他建議持續加強截污泵站與雨水箱涵的建設，從源頭完善污染治理。此外，徐承康提倡採用防洪與生態兼容的設計策略，推行“生態防洪堤”設計（如透水護岸、潮汐濕地緩衝帶），既滿足防洪需求，也維護生物多樣性，避免硬質護岸破壞自然棲息地。在綠岸植栽方面，他建議以本地耐鹽濱海植物（如海桑、木麻黃）為主體，不僅增強氣候適應力，也降低維護成本並提升生態連結性。最後，他指出長期監測與維護機制的重要性，建議成立跨部門綠岸維護小組，定期監測水質、植被與生物多樣性，以確保整治效果的持續性。

徐承康強調，隨著城市發展與總體規劃的推進，社會大眾對改善澳門北區生活及周邊環境抱有高度期待，尤其是交通、休憩、綠化與環境污染等問題的解決。藉著輕軌東線建設的契機，並充分利用灘塗整治區域，他提出引入“藍水綠地基礎設施”理念，將水體、綠地與人行空間有機融合，參考新加坡碧山－宏茂橋公園的經驗，從硬體防洪轉向生態導向的水文設計，以生態與社區共融的藍水綠地基礎建設，營造具有韌性的濱水城市空間。在營造多元康體與綠化相結合的濱海環境方面，他建議透過設計豐富的自然環境與聲景（如風聲、鳥鳴與海浪聲等），在視覺、聽覺等多重感官上為大眾營造更舒適的環境，並配合設置可供身體活動的康體設施，從而提升市民的生活滿意度與幸福感。