交諮委員冀改善交通指示語句促進友善步行環境

【特訊】隨著內港泵站和下水道工程的完成，介乎河邊新街和司打口一帶的道路在今年暑假已恢復全線通行，並改變了不少交通管理措施。其中，增設了手控式紅綠燈（又稱自助式人行紅綠燈）。然而據現場觀察，不少市民和來自粵通碼頭的旅客一直在路口等待，甚至因等待時間過長而出現衝燈的危險行為。交通諮詢委員會委員陳昭怡建議當局改進全澳的手控式紅綠燈指示方法，亦引入多元化智慧紅綠燈，以提升行人與車輛的通行協調，創造更友善的步行環境。

觀察本澳現時的手控式紅綠燈杆上的貼紙很不顯眼，建議改良指示牌更清晰、更大隻字地表達「行人過路請先按鈕」等信息。此外，陳昭怡提議考慮引入在路沿邊的地面上同樣張貼相關指示語句，類似斑馬線「向左望」、「向右望」提示句。通過多重提示，讓行人知道這組紅綠燈是「先按鈕後過馬路」，從而減少因等待時間過長而引發的焦急情緒及衝燈行為。而位於銆海灣與銀河之間、漁人碼頭與金沙之間的手控式紅綠燈，亦都常見行人持續呆等及衝燈的情況，期望局方改善全澳的相應指示。而在旅客區域，亦建議率先完善多種語言的交通指示和加入圖案，以減少因語言不通而導致的交通違規問題。

考慮到下環街一帶眾多長者居住，陳昭怡認為過路設施需更適應銀髮社區，例如綠燈通行配時要以長者步行速度為本。並建議本澳嘗試更多不同改良措施，參考新加坡、香港及內地，例如有「觸動延長綠燈秒數」，將綠燈閃爍時間延長，以便有需要的人士有更多時間橫過馬路；並且可推動「地面式紅綠燈」的設置，以提高對低頭族群、彎腰長者的注意；以及，「免觸式手控紅綠燈」，以提升公共衛生。這些措施不僅能提升行人與車輛通行的合理調配，還能增強整體交通通行效率。期望本澳交通管理持續朝著智慧化、精細化方向邁進，為市民和遊客創造一個更加安全、友好的步行環境。