粵車年內有機會南下？三大技術細節待解

【香港中通社6月11日電】（香港中通社記者　徐嘉儀　陳卓儀）“粵車南下”提上日程，據香港官員11日最新透露，香港正與廣東就粵車入境香港市區作預早準備，包括總量控制、口岸通關、風險管理、提升配套設施等。

特區政府運輸及物流局表示正與各內地單位探討詳細方案，運輸及物流局局長陳美寶11日在立法會回應議員質詢時透露，爭取於今年內公佈細節。合資格的廣東私家車可在無需取得常規配額，以及在已提前預約的條件下，經大橋到香港作短期商務、探親或旅遊。

陳美寶表示，正與廣東攜手為粵車入境香港市區作預早準備，對於總量控制、口岸通關、風險管理、提升配套設施等著手，予以周全考慮。一方面評估口岸交通和道路的承載力，強化口岸過關和交通配備和預案；另一方面妥善管理風險，例如要求南下的車輛依據香港法規，確保車輛安全性和購買香港第三者保險；亦正制訂有關的申請程序、駕駛規則、配套設施等資訊。

不過，粵車進入香港市區後，有沒有足夠的泊車位、香港能否應付車流量？

對此，陳美寶表示，不可因土地或泊車位不足而裹足不前，除了推出政策措施，也會結合社會力量，例如零售、餐飲、旅遊業，政府會做好引導或鼓勵，讓“粵車南下”車主可進行不同消費活動。

全國政協委員、香港立法會議員黃錦輝對中通社記者表示，“粵車南下”有較多技術問題待解，一是內地電動車較多，香港是否有足夠的充電樁；二是泊車位數量和付費方式差異，內地很多都是刷臉或者二維碼，香港以八達通為主；三是交通繁忙道路擠塞問題。

黃錦輝預計初步規劃會以來港搭乘飛機的旅客為主，開車到機場搭國際航班，落地後直接開車就能回家，便利內地尤其是粵港澳大灣區的旅客，也有利吸納航運客源。他以國際上的邊境城市經驗為例，認為關口可以設置24小時的停車場，逐步推進南來北往車流互動。

“港車北上”實施近兩年，北上的香港私家車數目節節上升，至今有超過10萬輛曾“港車北上”；大橋使用量亦屢創新高，今年5月雙向車流量達45萬車次，即每天平均約15000車次，比“港車北上”未實施前升約170%。

作為“港車北上”的反向互惠安排，一直有討論聲音。今年兩會期間，港區全國政協委員邵家輝建議推動“粵車南下”，建議先在大嶼山試行，用約一年時間觀察情況，再放寬到市區。

香港國際機場運行執行總監姚兆聰日前透露，讓南下粵車泊車的兩個自動化停車場即將完工，提供1800個停車位及200個下客位，車主只要駕車到停車場後下車，機械裝置系統會將車輛移送至泊車位，全程自動化。

據了解，港珠澳大橋香港口岸禁區內，分別有轉機停車場及訪港停車場，供廣東及澳門非營運私家車經大橋來港停泊，旅客可經香港機場轉機，或到大橋香港口岸旅檢大樓辦理手續後入境香港。