卅秒通關效應確實引人入『勝』

【特稿】粵澳新通道之青茂口岸今日（8日）下午三時就要正式開通啟用，經過之前的試運行我們也了解到，得益於兩地海關採用“合作查驗、一次放行”的自助通關模式，“30秒”通關的效應確實很“引人入勝”。從宣傳上我們也看到出入境口岸廳堂明亮設施齊全，50條自助通道及2條人工通道，加上實施24小時通關措施，想必令很多市民都有躍躍欲試的心情。至於新口岸的啟用是否能達到入最初定位的分流作用，除了有“硬件”上的吸引以外，還要看看是否在“軟件”上的配合是否能達到預期，其中最令人關注的就是巴士是否都有可直達青茂口岸的線路。

480米的連廊由珠海輕軌站至青茂口岸，是考驗很多市民和旅客是否選擇這條通道的原因之一。筆者雖然未曾走過這條連廊，但一看到480米這個數字，對於腿腳不便的人士，想必是“一睹難忘”，特別是對於長者而言，這條通道簡直就是如歲月一樣“悠長”而難忘。悠長是除了這480米以外，過青茂口岸以後還要上上落落的接駁電梯，和出關以後還得繼續上上落落去遠處的巴士站搭車；難忘卻是可以一睹連廊兩邊整改以後的邊境風光美景，回想以前沒有整改過的鴨涌河，這一改變會讓你歡呼雀躍一生難忘。

由於青茂口岸不設車輛出入境通道，市民及旅客可搭乘公交、出租車等公共交通工具前往。口岸周邊共設有16條巴士線路，其中12條是日間路線，4條是夜間路線，分別可前往媽閣、黑沙環、亞馬喇前地、新馬路、皇朝、氹仔舊城區、路氹城及路環等地。至於線路具體是否能讓市民感覺到出入方便，還要進一步收集數據加以改進。當然了，筆者談及的還都是本地人和經常出入口岸返回珠海的人而言，但如果對於初來澳門的旅客，是否也能透過公共交通抵達所想區域，想必又是另外一番的評價。

其實，對於筆者而言，更關心的是青茂口岸開通以後，是否能對青州一帶帶來新動力多於是否能對拱北口岸減壓這一定位。希望透過這一條新通道帶來的客源，能為澳門的西南面及西北一帶的青州、筷子基一帶帶來實質的人流，為該區的現代化建設提供強勁動力。這一點希望特區政府通過某一段時期的觀察，重新定位規劃好這一區域的發展，平衡好澳門舊區的改造，實實在在地為這一區域的經濟注入新的血液，讓老區舊貌換新容，為建設多元產業的澳門增添更多的元素。

--櫛風