輕軌氹仔線起不到分流作用 周宜心：加快興建澳門半島東線才『對症』

【特訊】運輸基建辦在回應議員質詢時透露，輕軌氹仔線已接近完工，日前亦啟動輕軌媽閣站的工程。街坊總會北區辦主任周宜心認為，即使輕軌氹仔線投入營運，對緩解本澳的交通壓力作用不大，必須加快興建輕軌澳門半島東線，打通關閘經新城A區至氹仔的新通道，分流從關閘口岸出入境的龐大人流，進而緩解本澳的交通壓力。

周宜心表示，關閘口岸是本澳的北大門，是全國最大的出入境口岸。據治安警察局資料，2017年從關閘口岸出入境的人次高達1.28億，日均超過35萬人次。自澳氹金光大道迅速發展後，每天都吸引大批遊客前往娛樂，也創造了大量的工作職位。從關閘出入境的遊客、居民、外地僱員和學生中有很大比例是來往關閘與離島之間，北區亦有不少居民和學生在離島上班和讀書，對各方面的交通需求很大。

周宜心進一步指出，北區的馬場大馬路、友誼大馬路和東北大馬路平日的車流量已很大，三條大馬路的交匯點友誼圓形地在交通繁忙時段更經常出現車輛大排長龍。港珠澳大橋很快就要通車，勢必將有大量的車輛從新城A區經友誼圓形地往返關閘巴士總站和離島方向，到時圓形地將變成四條大馬路的交匯點，該路段的交通問題將更為凸出。

運輸基建辦前段時間在回應議員質詢時曾透露，輕軌氹仔線已接近完工，亦已啟動輕軌媽閣站的工程。但周宜心認為，即使輕軌氹仔線投入營運，無法對關閘出入境的龐大人流起到分流作用，對緩解本澳的交通壓力作用效果不大，必須加快興建輕軌澳門半島東線的建設，又為將來新城A區居民出行創造條件，更達至緩解本澳交通壓力的目的。長遠而言，可考慮通過填海，將新城A區與黑沙環沿岸之間的水道填平，用於修建交通道路和興建社會設施及休憩區，以緩解北區的道路交通壓力，並為北區居民創造更加良好的生活環境。