完善城市規劃影響深遠

新城填海Ａ區的土地規劃方案，正在城市規劃委員會討論中，委員會冀望完善的方案能讓澳門持續發展。為讓城市能持續發展和加強其競爭力，城市規劃目標應要清晰且不可常轉變，當中港口建設與道路運輸網絡的規劃，對城市發展影響深遠。

港珠澳大橋預計將於今年第二季度可以通車，在港珠澳大橋通車後，將有助澳門發展競爭力，而早在兩個世紀前，澳門的商貿發展主要是依靠海上貨運，昔日港口建設便顯得更為重要。在鴉片戰爭後，香港在英國殖民管治下，將港口貿易發展迅速，澳門港口貿易優勢則相對逐漸下滑，當時的澳葡政府為要保持地區港口貿易形勢，進行改善港口建設工程。於一八八七年初；公布了港口工程方案投標，目的是予私人機構去建設，此因澳葡政府財力不足之故，後因政治環境關係，相關工程未能成事，政府只好在一八九零年時，進行內港及南灣區堤岸修建工程。

九十年前計劃金光大道地段

為加強港口建設，曾擔任葡國殖民部部長的巴波沙澳督，於一九二零年公布了大型港口工程規劃──外港現代化港口計劃，當時內港改善計畫已進行中。檔案圖片顯示，一九一九年至一九二四年的圖檔中，澳門半島和氹仔用紅色標示的地區是已填海地區，當中有已建好的船塢和馬場填海地段。在一九二九年的港海工程計劃圖檔上，用粉紅色去標示的區域是澳葡政府計劃要填海的區域，該地段可使澳門半島與路環和氹仔連接，地段包括現時的金光大道、科技大學園區，整個龐大的填海工程計劃，都是為要建造一個現代化港口，可理解當時政府對港口發展的重視和重要性。

如此相當龐大的港海工程規劃，當時交予荷蘭港口工程公司進行，工程第一期的內容，包括外港築建兩條防波堤，長度共兩千九百二十四米，填海工程時將將沙梨頭疏濬出的淤泥搬到黑沙環區，龐大工程用的物質主要來自本土，馬鮫石、石排灣石場的沙石用來填海。

為配合港口規劃，昔年的港口工程處印刷宣傳相關規劃的小冊子，推廣澳門正進行的發展計劃，冀吸引更多外來投資者，當中重點宣傳的就是港口計劃，現時的九澳深水港就是採用相關的港口計畫建造。

上世紀初宣傳澳門海港建設

早在一九二五年，澳葡計畫在澳氹之間建人工島，填海造地，一半內港、一半北區。於一九二七年首期計畫工程完成後，由於原先計畫鐵路工程未能配合成事，工程中的填海造地大部分無發展使用，曾經成為菜農地，日後更讓地產商成為得益者，而填海工程在該年後數十年再無大規模進行。因為工程開支龐大，時任港口工程局局長罅些喇提建議，有九百萬存款儲備，可足夠工程局計劃使用，並認為造地成本貴過賣地，只有港口功能和其他效益的發揮，城市才能持續發展，相關計劃應持續，故此部分填海計劃續進行。至上世紀九十年代，外港才有現代化港口建設，逾百年前的港海工程規劃，對澳門日後的發展影響深遠，且相關規劃為日後工程吸取了經驗，對澳門發展起了正面作用。

文遺專家陳澤成認為，發展規劃訂立要明確，必須基於科學數據，按規則策劃實施、實踐。計劃可以變，規劃則不應變，目標要清晰，若忘記目標便會前功盡廢，規劃目標常轉變就不能解決問題。