輕軌東線『蹉跎歲月』無進展 坊會倡加快建設輕軌A段建議

【特訊】關閘巴士總站重整要明年才重新投入使用，導致北區交通的問題雪上加霜，每天的繁忙時段各個巴士臨時站點等候上車的乘客大排長龍。輕軌交通具客運量大和不塞車的優勢，是解決本澳交通問題的突破口，街坊總會北區辦主任周宜心促政府加快確定輕軌東線設計方案，加快工程上馬，並認為該路線方案社會爭議不大，工程施工對居民的影響也不大，建議加快工程上馬儘快投入服務，勿停留在研究階段蹉跎歲月。

周宜心表示，澳門的交通問題和矛盾十分突出，搭車難成了常態，特別是居民上下班和學生上學放學繁忙時段，且不說要等候巴士需時長，甚至有時連上車都有一定的困難。關閘巴士總站重整要明年才重新投入使用，導致北區的交通問題雪上加霜，每天的繁忙時段各個臨時站點等候上車的乘客大排長龍。輕軌交通具運客量大和不塞車的優勢，是解決本澳交通問題的突破口。

她指出，輕軌氹仔線明年有望通車，但對解決公交問題的作用有限，因為本澳的人口主要分佈在半島，遊客也主要從北區的關閘入境，即便輕軌氹仔線明年通車，大部分居民和遊客主要還是要依靠搭乘公共巴士或發財巴出行。輕軌東線連北區的關閘經A區接駁至氹仔北安碼頭，投入服務後，可大大疏導北區的公交人流特別是從關閘入境的人流，對緩解北區乃至本澳的公交壓力有很大的幫助。

她進一步指出，新城A區屬新規劃區，未來將興建3萬多個單位，將有十萬或以上人口入住，對A區的交通做好前瞻規劃很重要。只要輕軌路線規劃合理，社會出現大爭議的情況較低，工程施工對居民的影響也不大，建議政府加緊路線方案設計，與公屋發展規劃同步進行，加快工程上馬儘快投入服務，勿停留在研究階段蹉跎歲月。