巴士加價有玄機？ 為輕軌營運鋪路

【本報訊】交通諮詢委員會上月討論巴士收費調整後，引來社會不少批評聲音。建議方案下，全線收費，長者除在非繁忙時間可免費乘車外，所有乘客收費都被調整，運輸工務司司長羅立文將之視為收費調整或更新，不認同是加價。立法議員吳國昌認為，若只是作過去十年的收費檢視，無需作出收費調整，認為引發今次收費調整的主因，是由於配合輕軌氹仔段稍後啟動，而提早拉近氹仔段輕軌與巴士兩者之間收費，推動乘客選乘輕軌。他指，三巴合約於明年將相繼到期，在輕軌嚴重爛尾下，相信本澳的公交，要等下屆政府拿出決心，做好輕軌才會有出路。

巴士收費調整雖然未有最終方案及推行日期，坊間已怨聲載道。羅立文認為，二零零八年前，巴士收費比現有，甚至研究中的收費更貴，提出「有咩十年未加過(價)?」而調整持澳門通不同乘巴士的收費。

巴士加價收窄與輕軌票價距離

十年就要一定要調整?吳國昌不認同。他認為，若只是作過去十年的收費檢視，無需作出收費調整。他續指，輕軌氹仔段稍後將會通車，面對乘客可能未必選乘，運作效益低的局面，為避免出現此情況，政府提出今次收費調整的主因，配合輕軌氹仔段稍後啟動，提早調整巴士收費，拉近氹仔段輕軌與巴士兩者之間收費，推動乘客選乘輕軌。而為減低市民對增加付出車資所帶來的反彈，政府也吸納不同坊間意見，例如區分澳門居民與非澳門居民的持澳門通乘客車資收費、學生的節假日收費、長者繁忙時段收費等，接開不同人士收費，尤其澳門居民與非澳門居民。

吳國昌批評巴士政策搖擺

他批評，政府的巴士政策搖擺不定，只透過小修小補去處埋。當初由於輕軌工程啟動，政府為有足夠的主導權調整各巴士路線，配合輕軌工程的展開而向三巴提出服務購買方案，甚至計劃未來輕軌通車後，將巴士的營運模式轉為接駁輕軌站的定位，大幅刪減巴士路線，但由於輕軌嚴重爛尾，方案不能實行。

導致輕軌嚴重爛尾的原因，吳國昌認為，是工程分得太細分判給本地承建商所致。未來幾年，巴士服務有無出路?他相信，要留到下屆政府，看下屆政府能否拿出決心，落實輕軌工程。在此以前，巴士政策及方向都只會循搖擺不定的情況，迷失政策方向。