從油價補貼看短期紓困與長遠轉型

【正視聽】自柴油價格補貼之後，特區政府又於5月26日正式實施汽油及石油氣價格補貼計劃，從各大傳媒的報道看，首日情況還是比較理想。這一“組合拳”式的短期紓困措施，無疑為在動盪國際局勢與高油價壓力下的市民及商户注入了“強心劑”。然而，在肯定其穩定民生之功的同時，我們更應清醒地認識到：補貼只是權宜之計，面對全球能源格局的深刻變革與“雙碳”目標的明確要求，澳門已到了必須將能源戰略重心從“短期被動應對”轉向“長期主動轉型”的關鍵節點。因此，當下社會有聲音認為此刻推動電動汽車、摩托車全面普及換代，正恰逢其時，刻不容緩。

燃油補貼聽似利好，實則折射出新能源汽車產業轉型進程中的結構性矛盾與兩難困境。市民在享受每公升1.5元優惠的同時，內心隱憂尚存：補貼期過後油價是否快速回升？石油氣價格是否會“易加難減”？的士司機每月千元的成本增加，無不説明澳門經濟對傳統化石能源的深度依賴與脆弱性。這就是短期補貼帶來的“甜蜜負擔”與深層焦慮，更為關鍵的是，補貼措施雖能緩解燃眉之急，卻可能在一定程度延緩公眾對新能源汽車接受度的提升，甚至固化了高碳出行方式的依賴。

從現實基礎來看，澳門無疑是發展電動車的“天然試驗場”。與內地廣袤的疆域不同，澳門陸地面積僅33.3平方公里，道路里程有限且出行半徑短。這一特點恰恰消解了電動車“里程焦慮”的核心痛點。一輛續航400公里的電動車，在澳門完全足以覆蓋一週甚至更長時間的通勤與日常出行需求。而電動車的低噪音、零排放特性，與澳門高密度的居住環境、追求宜居品質的城市目標高度契合。

當前的宏觀環境為澳門電動車普及提供了難以複製的“窗口期”。國家層面大力推動的“減碳減排”政策，已通過新能源汽車購置税減免、充電設施建設補貼等具體舉措傳導至地方。澳門“三五”規劃中明確提出“發展韌性城市”的戰略方向，而能源體系的多元化與清潔化正是打造城市韌性的關鍵一環。電動車不僅可從源頭上減少對進口燃油的依賴，更能在極端情況，譬如國際油價劇烈波動下，保障交通體系的基本運行，顯著提升城市應對外部衝擊的能力。

實現電動車的普及換代，絕非簡單地鼓勵市民購買電動車即可，而是一場涉及基礎設施、電力系統、城市規劃的系統性革命。首先，必須加快充電樁網絡的高密度、智能化佈設。在停車場、公共街道、商業區甚至老舊小區，需統一規劃，破解“充電難”瓶頸。其次，電力能源配套必須跟上，推動電網智能化升級，探索利用夜間低谷電力進行充放電，減輕電網負荷。最後，可探索建立“電動車置換燃油車”的激勵機制，如對提前報廢舊車購置電動車的市民給予額外補貼，或電動車享受停車費減半等鼓勵措施。

“三五”規劃背景下的澳門，正站在一個十字路口，經科局的燃油補貼體現了政府對民生疾苦的深切關懷，但治理者的遠見更體現在如何將短期的“輸血”轉化為長期的“造血”。與其將鉅額補貼持續投入傳統能源領域，不如將部分資金戰略性轉移至電動車購置補貼、充電基礎設施建設與綠色電力普及之中。當澳門居民日常居家出行不再依賴石油及其附屬品，澳門才能真正擺脱國際油價波動的“緊箍咒”，實現經濟發展的韌性、環境的可持續性與市民生活品質的多贏。

昀燊