工聯關注筷子基輕軌西線交網建構

冀能與現有步行系統有效銜接打造立體出行網絡

【特訊】特區政府早前就澳門輕軌發展策略研究開展意見收集，並計劃未來積極拓展輕軌覆蓋網絡。工聯社區關注組期望，輕軌筷子基段的規劃能與現有步行系統有效銜接，打造「輕軌＋公交＋步行」的立體出行網絡，實現更便民、綠色的交通模式。

工聯社區關注組成員林文生表示，留意到筷子基區居民在日常出行上承受一定壓力，目前主要依賴巴士系統網絡。有居民反映於繁忙時段常出現巴士到站卻因滿載而無法上車的情況，其中MT4及33等熱門路線尤為明顯，往往開出不久便已滿載，居民只能等待下一班車或透過轉乘方式繞道出行；而在風雨季期間，有關情況更為嚴峻。

他指出，隨着輕軌西線第一期工程推進，若優先興建筷子基站，將有助分擔MT4路線由關閘至筷子基船澳街一帶的客流壓力；同時，以筷子基為總站的33號等路線亦可透過市民運動公園延線站點作出分流，使整個筷子基公共交通網路建構形成基本的雛型。待輕軌西線第二期建設完成後，更有望打通完整的輕軌環形網絡，連接東線以及媽閣至氹仔線，使整體路線形成環狀運行，發揮更高的運輸效益。

此外，筷子基區經過過去一系列優化工程後，已初步形成較完善的步行網絡，居民使用率亦較以往提升。下一階段應結合輕軌發展作前瞻性規劃，例如加強與青茂口岸及沙梨頭水上街市的連接，甚至延伸至爹美刁施拿地大馬路一帶，完善西北區綠色出行路網。整體以「輕軌」為核心，配合「公交」與「步行」兩大輔助網絡，構建城市脈動新格局，既便利居民出行，亦有助推動低碳城市發展。

林文生建議，在輕軌西線動工前，應提前與沿線居民充分溝通改道及施工安排，建立雙向互動的社區聯絡機制；中期則需制定完善的應急替代方案，如針對車流量壓力進行模擬評估，預判交通網絡走線並擬定多套應對方案；同時，考慮到工程鄰近民居，相關隔音措施必須全面落實，以減低施工對居民日常作息的影響。