釋空間優化配置 解澳門泊車難

【特稿】釋空間優化配“巷口違泊擋路，車場一位難求”，這是澳門市民出行的常見困境。作為全球人口密度最高的地區之一，澳門32.9平方公里的土地上承載著近25萬輛機動車，年前數據顯示全澳公共停車場輕型汽車泊位僅2.3萬餘個，供需缺口日益突出。違泊現象不僅擠佔路面資源，更衍生交通安全隱患。面對這一民生難題，特區政府通過釋放閒置土地、創新管理政策、規劃長遠配套多管齊下，在寸土寸金間開闢泊車新出路，回應社會期盼。

空間利用是緩解供需矛盾的關鍵。政府採用“規劃利用+臨時使用”雙軌模式，將多處閒置土地改造為公共停車場。2025年底陸續啟用的路環打纜街、巴波沙大馬路及航海學校三座臨時停車場，便消化了原路環飛鷹訓練基地、舊樓原址等閒置用地，合共新增194個私家車位及140個電單車位。這些場地不僅完善了照明、排水等基礎設施，更前瞻性配置電動車充電樁，契合綠色出行趨勢。正如相關建言所強調，此類空間釋放舉措直擊社區車位緊張，為市民提供正規停泊選擇，從源頭減少違泊動力。與此同時，新城A區的規劃中，政府提前佈局永久性立體停車場，按“每百戶配30個車位”的標準規劃，並預留電動車充電樁安裝空間，從源頭規避新區泊車矛盾。

政策創新讓有限泊位發揮更大效益。三座新建臨時停車場率先試行“首15分鐘免費+半小時計費”機制，車主短時辦事可免費停泊，超時則按實際入場時間計費 。這一設計精準回應短時停泊需求，既降低市民泊車成本，又加快車位周轉效率，避免長期佔用浪費。 社會協同參與，調動民間資源補充供給。政府推出“商業停車場共用計劃”，鼓勵酒店、寫字樓、大型商場將閒置泊位向公眾開放。澳門銀河、威尼斯人等酒店率先響應，在非營業高峰時段開放地下停車場，每晚可提供逾500個臨時泊位，通過政府補貼與市場收費相結合的方式，實現企業與市民雙贏。此外，針對老舊小區缺乏停車配套的問題，政府協調物業管理公司對小區內道路進行優化，將部分綠化帶改造成生態停車位，採用植草磚鋪設，既保留綠化面積，又新增泊位，部分小區通過這一方式實現“車位元增長20%，綠化不減”。

面對人口密度高，土地資源緊張的現時困境，應更多閒置土地的活化利用，優化澳門泊車空間。唯有持續傾聽民意、動態優化措施，才能讓出行更順暢、城市更宜居，讓寸土寸金的澳門既保有城市活力，又充盈出行暖意。

--筱筱