從「澳車北上」預約時段延長半小時看大灣區融合

【正視聽】澳門交通事務局昨（9）日宣佈，"澳車北上"預約時段將延長半小時至晚上10時30分。這一看似微小的調整，卻蘊含著深刻的治理智慧。在粵港澳大灣區融合發展的宏大敘事中，正是這些看似不起眼的"半小時"，構成了區域協同發展的基礎密碼。澳門與內地之間的人員往來，已從過去的"單向流動"轉變為如今的"雙向奔赴"，而政府部門的主動作為與精細化管理，正為這種深度融合提供著制度保障。畢竟，衡量區域融合成功與否的最終標準，不是簽署了多少份合作協定，而是民眾的生活是否因此變得更加便利、更加美好。

大灣區融合發展已進入"深水區"，澳門居民北上消費成為新常態。據港珠澳大橋邊檢站的數據顯示，2025年以來，"北上"港澳單牌車數量成長更為明顯，日均通關量已突破1萬輛次，週末及假日平均達1.4萬輛次。這種頻繁的跨境流動，反映了港澳居民生活半徑的擴大和生活方式的多元化。從購買日用品到體驗餐飲娛樂，從醫療教育到置業安居，港澳居民正以前所未有的深度融入大灣區生活圈。這種融合不是簡單的經濟行為，而是生活方式、價值觀念的深度交織。中華青年進步協會日前發布的"澳門青年融入深合區發展意願研究報告"顯示，超過八成（82.5%）的受訪者表示願意或非常願意融入深合區，這表明大多數澳門青年看好該區域的發展潛力。當澳門居民在珠海喝早茶、在中山度週末、在廣州就醫時，灣區概念已從政策文本轉化為真切的生活體驗。

"澳車北上"政策實施以來，始終面臨"預約難"的痛點。許多市民反映，常常遇到"想約約不到"的困境，而臨時取消的名額又無法及時重新分配，造成資源浪費。澳門交通事務局沒有將這一問題簡單歸咎於"名額有限"，而是通過資料分析發現，臨近預約時段結束前的取消名額難以在同日重新開放預約。這種基於實證的問題發現方式，體現了現代治理的專業精神。延長半小時的舉措，看似微不足道，實則是通過時間緩衝帶的設置，為系統增加了彈性空間，讓取消的名額有機會"再就業"。這種"微創手術"式的政策調整，避免了"一刀切"改革可能帶來的系統風險，展現了治理者的問題意識和創新思維。

澳門特區政府的這一舉措，折射出"以民為本"的施政理念。在高度競爭的社會環境中，政府服務如何做到既公平又有效率？澳門交通事務局給出了答案：通過技術手段提升系統韌性。他們不滿足於簡單的"延長服務時間"，而是精准定位到"只供預約，不設取消"的操作細節，既防止了惡意占位，又提高了資源利用率。這種精細化管理的背後，是一套完整的資料監測體系和快速回應機制，這種"問題導向+資料支撐+快速反覆運算"的治理模式，正是現代服務型政府的典型特徵。當公共管理者能夠從民眾的"吐槽"中發現真問題，在操作細節中尋找改進空間，政策的溫度與精度自然得以提升。

從更廣闊的視角看，"澳車北上"的這半小時延長，是粵港澳規則銜接、機制對接的生動縮影。大灣區融合既需要港珠澳大橋這樣的"硬聯通"，也離不開政策服務的"軟連接"。澳門與內地之間，正從基礎設施的"物理疊加"轉向制度規則的"化學反應"。在這個意義上，"澳車北上"預約時段的半小時延長，不僅是一項便民措施，更是灣區治理現代化的一個標誌。它告訴我們，真正的融合發展不在於口號多麼響亮，而在於能否解決民眾日常生活中的具體問題；不在於政策數量多少，而在於執行細節是否到位。當公共管理者能夠從半小時的調整中看到民眾需求，在政策細節處體現人文關懷，灣區才能真正成為民眾安居樂業的美好家園。

--昀燊