交通基建新突破 主動作為前瞻佈局

【正視聽】澳門特區運輸工務司司長譚偉文12月1日在引介明年度施政方針時提出的兩條新通道規劃——皇朝區至新城D區的第五通道和橫琴金融島至澳門新通道，不僅是對當前交通擁堵問題的積極回應，更是澳門特區政府主動作為、前瞻佈局的生動體現。這兩項規劃充分展現了特區政府在基礎設施建設上的戰略思維與務實作風，既著眼當下交通壓力的紓解，又為澳門融入國家發展大局鋪設堅實的硬件基礎。

澳門作為世界旅遊休閒中心，土地資源有限而人口密度極高，交通擁堵長期困擾城市發展。皇朝區作為澳門半島核心商業區，交通流量巨大；而新城D區作為填海造地形成的新興區域，亟需與主城區建立高效連接。第五通道的規劃採用"上層行車、下層輕軌"的設計，既考慮了機動車通行需求，又預留了軌道交通發展空間，這種複合型設計理念體現了規劃的前瞻性。特別值得注意的是，該通道將與輕軌氹北線接駁，最終通往馬會，這意味著未來澳門半島與離島之間的交通聯繫將更加多元化和便捷化。隧道方案相比橋樑，對城市景觀影響更小，澳門每年颱風不在少數，隧道方案也更適應澳門特殊的地理環境，顯示出規劃團隊對城市特色的尊重與保護。

橫琴金融島至澳門新通道的規劃則更具戰略意義。中短期連接氹仔、長期延伸至媽閣的分階段實施方案，既考慮了工程建設的可行性，又兼顧了長遠發展需求。這一通道的建設將大大縮短橫琴與澳門的時空距離，對促進兩地人員、物資流動具有革命性意義。值得肯定的是，特區政府明確表示將與深合區建設局充分溝通，這種跨區域協作的態度正是"一國兩制"優勢的生動實踐。橫琴作為粵澳深度合作區的重要組成部分，與澳門之間的交通便捷度直接關係到合作成效，新通道的規劃建設可謂抓住了區域協同發展的"牛鼻子"。

從歷史維度看，澳門特區政府在交通基建領域的決策過程體現了科學決策與民主決策的結合。第五通道的構想早在第二屆特區政府時期就已提出，歷經多年研究論證，如今在D區填海工程重啟之際適時提出，顯示出政策延續性與時機把握的精准。面對議員關於嘉樂庇大橋維修與改造的質詢，譚偉文司長強調"在保障安全的前提下"和"凝聚社會共識"的重要性，這種既尊重專業技術意見又重視民意的態度，正是現代政府治理的應有之義。特區政府願意在主流共識下推動工作，體現了對民意的高度重視和決策的審慎態度。

澳門特區政府在交通基建領域的主動作為，實際上是對國家戰略的積極回應和本地發展需求的精准把握。譚偉文司長明確提出要"緊密圍繞國家戰略部署，充分發揮'一國兩制'的制度優勢"，這一指導思想下的交通基建規劃，已超越單純的解決擁堵層面，上升至服務國家大局的高度。推進澳門珠江西岸國際航空運輸樞紐（港）建設、研究構建"琴澳交通資料平臺"等舉措，無不彰顯澳門主動融入粵港澳大灣區建設的決心。交通基礎設施的"硬聯通"與資料平臺的"軟聯通"相結合，將為澳門經濟適度多元發展提供堅實支撐。

面對未來，澳門交通基建仍有巨大想像空間。所謂“大膽假設，小心求證。”正如文章所言，也可以大膽假設在內港規劃連接珠海灣仔的隧道，甚至設想橫跨十字門水路連接橫琴金融島的通道。這些設想雖然需要嚴謹的技術論證和充分的可行性研究，但思維的開放性本身就值得讚賞。澳門土地資源有限，向地下要空間、向海洋要通道可能是必然選擇。特區政府在交通規劃中展現出的創新思維和開拓精神，正是澳門保持國際競爭力的關鍵所在。

--昀燊