澳門大橋八號風球開放仍須蒐集數據再研究

【本報訊】政府的最新決定顯示造價超過五十二億元的「澳門大橋」仍未能在八號風球下通車。民防中心向傳媒表示，工務部門會根據實際數據，研究是否於風球下具條件對外開放「澳門大橋」。

之前有指「澳門大橋」可在八號風球下通行，最新結果是「澳門大橋」、「西灣大橋」、「友誼大橋」、「嘉樂庇總督大橋」和「蓮花大橋」均在昨早五時半封閉，當時本澳正在懸掛八號風球。

民防中心回覆《澳門日報》查詢時指出，根據工務部門去年九月的資料，將會蒐集資料，之後再根據實際數據，研究是否於風球下具條件對外開放「澳門大橋」。為此，現時「澳門大橋」跟其他三條大橋一樣，八號風球懸掛期間關閉。

市民知道「澳門大橋」在昨日的八號風球下都是封閉後，便在社交媒體貼出八號風球下可以行車的「昔日資訊」，令人有「翻舊帳」之感。

公共建設局網站之前介紹，「澳門大橋」主線範圍內將設有風障，可以使橋上之風速不高於大橋落腳點之風速，使在八號風球時大橋上的對應風速低於八號風球以內，實現與陸地一致的行駛環境。

去年九月，公共建設局基建工程處處長王國慶表示，「澳門大橋」啟用後將收集八號風球下風障的效果和數據，透過分析再決定八號風球下怎樣的情況可行車。

去年十一月，負責興建「澳門大橋」的中國土木工程集團有限公司總經理助理、中國土木（澳門）有限公司執行董事陽松受訪時表示，設計大橋時充分考慮八號風球的影響，並安裝風障設施，使橋上的風速從八級減弱至三或四級。

陽松也指出，前年九月懸掛八號風球時，曾進行風障減風測試，結果顯示平均可把風速降低至百分之三十三點四，證明「澳門大橋」在八號風球下是可以通行的，「只要政府同意，它是可以開放使用的」。

有香港傳媒更以「八號波風速可降至三號！澳門大橋『黑科技』保安全行車」作為報道陽松那次訪問的標題。

另外，輕軌去年受颱風「摩羯」影響，在八號風球除下後兩小時才開出首班列車。今年四月，運輸工務司司長譚偉文表示，輕軌公司正在努力改變，稍後大家會見到除下八號風球後輕軌恢復服務的時間。

在昨日懸掛八號風球期間，輕軌網站連「停駛」和「復駛」的「最新資訊」也沒有。

但有一篇六百多字的資料，當中提及，輕軌公司提醒乘客在颱風天氣下應預留充足出行時間，並留意輕軌公司網頁 (www.mlm.com.mo)、官方社交媒體小紅書帳號「輕仔（澳門輕軌大使）@9875613683」，以及輕軌公司和特區政府部門發出的新聞資訊。

上述資料也表示，當八號風球除下後，在一般情況，橫琴線將隨即復運；石排灣線約二十分鐘後復運；氹仔線則將按序在協和醫院站（往海洋站：約五分鐘後）、蓮花站（往氹仔碼頭站：約十五分鐘後）、氹仔碼頭站（往海洋站：約三十分鐘後）開出首班列車。

而西灣大橋下層通道的輕軌路段，需待下層車道清場並經輕軌公司對通道作安全檢查後才可通行列車，因此，媽閣站往氹仔碼頭站的首班列車將在八號風球除下約四十分鐘後開出。

輕軌公司提出，為保障乘客安全，復運首班列車的發出時間或因應各路段檢查後的實際情況而作出調整。倘出現突發情況，輕軌公司將作出通報並對外公布資訊。

根據民防中心昨晚近十時的快訊，輕軌將於十時三十分（即改掛三號風球）起陸續恢復服務。