的士公司制將設擁的士上限

【本報訊】有意見批評，政府將來只向資本達五百萬元的公司發出的士牌照，明顯是要依法利益輸送，將會造成壟斷。運輸工務司司長羅立文回應，將設定每間公司持有的士的上限。

政府向立法會提交「的士法案」建議，將來只向資本不低於五百萬元的公司發出的士准照。有意見批評，「公司制」的規定完全為大財團而度身訂造，一般市民根本沒有能力參與競投。政府利用市民不滿的士服務，藉法案加重處罰外，也加入條文向大財團輸送利益，為壟斷的士行業鋪路。

昨日，運輸工務司司長羅立文出席立法會閉門會議後回應，政府將訂定每間公司持有的士的上限，這應可避免壟斷的問題。有記者提出，若不對公司股權作出限制，有可能一人持有多間公司股權，也會出現壟斷，政府會否針對這問題修改法案？羅立文回應，現在仍與立法會討論中，所以，難以回答。

羅立文指出，縱使，立法會第三常設委員會討論了「的士法案」的首十條條文，但是，那十條條文都未定案，只有初步的同意，當中包括「公司制」條文。他表示，完成所有條文的討論，並整體檢視後，或者會有改動。關於「公司制」，羅立文稱：「應該一般 OK。」續強調，仍不是百分百定案 (OK)。

五百萬係指可負責任

就算一般市民集到五百萬元資本開設公司，他們只能競投數輛的士，政府未必向這類小公司發出准照？羅立文澄清，根據《商法典》，不代表的士公司戶口要有五百萬元，而是要求公司可以負上五百萬元的責任。記者追問：即是小公司有可能競投數輛的士？羅立文回應，有這可能。

也有評論提出，翻查當年的諮詢總結報告，市民大多意見都是在加強執法上，如：加重處罰力度等等，根本沒有「公司制」。現時，政府一句聲稱有助監管服務，就振振有詞地加入「公司制」，那麽諮詢到底有何意義呢？縱使如此，在缺乏制衡力量的立法會審議下，市民就是要「硬食」。

羅立文似乎不肯定總結報告的內容，他表示，那次諮詢是在二零一四年八月至九月進行，自己是在當年十二月就任司長，也有責任翻看相關資料。並提出，二零一四年的澳門與今天已有少少不同。當年的總結報告沒有「公司制」，政府現在便要與立法會討論。而且，立法會在今年四月至五月也就法案進行了諮詢。