未來競投的士公司資本最少500萬

【本報訊】政府提交法案建議，將來只向資本達到五百萬元的公司發出的士准照。縱使，多名議員在閉門會議中提出不同意見，包括：「公司化」勢令成本上漲而轉嫁消費者，但是，政府官員對「公司化」的立場非常堅定。立法會第三常設委員會則對「公司化」沒有贊成或反對的取向。

立法會第三常設委員會昨早閉門分析及討論「的士法案」第五及第六條。簡單而言，第五條對的士「公司化」作出規定：政府將來只向資本達五百萬元的公司發出的士准照。委員會主席黃顯輝在會議後向傳媒表示，有議員提醒列席的官員：「公司化」將令營運成本增加。

有沒有議員提出：成本上漲將轉嫁到市民和旅客身上？黃顯輝引述官員回應，以往市民強烈反對調升的士收費的原因是「服務差又加價」。若「公司化」後服務得以改善，雖然營運成本上升導致收費調升，相信可以消化。官員也強調，需經批准才能調升的士收費。到時，政府一定聽取民意。

也有議員提出，的士「公司化」與政府多年前提出的「去投資化」不相符。官員則重申，「公司化」才能確保政府對的士監管到位。亦有議員反駁，台灣的士不是實行「公司化」，監管並非不好。對此，黃顯輝稱：「政府對 (公司化) 的立場很堅定。」

有意見批評，「公司化」將令的士行業的個體戶大幅減少，絕大多數的士司機必須在大企業「打工」。黃顯輝引述官員宣稱，一些個人將來可以組成公司競投的士准照。一切按照《商法典》辦事，其中，沒有要求對公司的五百萬元資本進行驗資，即是不需要實實在在拿五百萬元才可成立公司參與競投。

立法會第三常設委員會贊成或反對「公司化」？黃顯輝指出，委員會的意見是「公司化」不能影響六百五十個沒有期限的士牌照，也不能影響現行數百個有期限的士的經營。在記者追問下，黃顯輝表示，除了上述意見外，委員會沒有進一步意見。