輕軌先搞東線羅立文解釋比澳門線作用更大

【本報訊】昨午，運輸基建辦公室主任何蔣祺回覆直選議員梁孫旭的口頭質詢時表示，基於人流的需要，按照顧問公司的建議，短期將開展輕軌東線調查研究，東線是由關閘，通過 A 區人工島，去到氹仔北安客運碼頭。此話一出，多名議員追問為何放棄籌劃多年的澳門線 ── 往來媽閣和關閘，也要求交代計劃東線的理由。

沒放棄澳門線及其他走線

運輸工務司司長羅立文回應，東線不是由他「發明」的，這是運建辦多條走線研究的其中一條，是一直存在的。他的責任是決定建設走線的次序：氹仔線、氹仔延伸至媽閣線、石排灣線、東線。「決定先食邊餐，呢個係我嘅責任。」羅立文也澄清，沒有放棄籌劃多年的澳門線及其他走線。並解釋，相對於澳門線，東線的作用更大，將連接多個口岸，所以，輕軌下一步是東線。

羅立文又表示，為了輕軌氹仔線明年營運，今年內一定要完成兩份法律、法規，並成立輕軌的專營公司。並指出，如同一九九零年成立機場專營公司，由於沒有經驗，由零開始成立輕軌專營公司，是很辛苦的事。關於輕軌的人資問題，羅立文認為，就算開始營運時，培訓出來的人員數目不足以應付，長期應該可以培訓充足的本地人員。